Приветствую Вас Гость | RSS
Пятница, 22.03.2019, 23:40

Главная Регистрация Вход
Главная » Статьи » Статьи читателей

  "Санта Мария" (часть 4)

 

В этой части я бы хотела рассказать о «подводных камнях», на которые я наткнулась в процессе работы. Начать можно, я думаю, с металла. Все жёлтые и светлые металлические части я решила чернить. Мне посчастливилось «откопать» пачку медного купороса польской фасовки (была зима, для купороса – не сезон) и, начитавшись форумов, занялась химией. Пушки приобрели иссиня-чёрный цвет, петли – матово-чёрный, рымы – бронзово-коричневый, а вот гвозди стали белесыми. Вант-путенсы почернели лишь местами, а в остальном остались такими же жёлтыми и блестящими (видимо, чем-то покрыты).

 



Гвозди попробовала закрашивать маркером. Результат не впечатлил. Цвет стал чёрный, но с эффектом бензиновой плёнки (на свету переливался всеми цветами радуги). В оружейном магазине я купила жидкость для чернения металлов. Шляпки гвоздей и вант-путенсы были тщательно очищены от покрытия и почернены.

 

 


Чернёные гвоздики, конечно же, вклеивались в предварительно просверленные отверстия. Руслени, для большей прочности соединения, сажались на металлические штыри (остатки от гвоздиков).

 

 

 


 

 


Далее следует установка более мелких элементов. Для этого необходимо покрывать модель лаком, так как позже это будет довольно трудно. И тут я столкнулась с ещё одной проблемой. Я решила воспользоваться аэрографом. Опыта работы с агрегатом не было. С красками проблем не возникло, а вот с лаком получился полный абзац. Лак я выбрала яхтовый полуматовый уретано-алкидный (быстросохнущий). Это была ошибка. Под напором воздуха лак засыхал раньше, чем достигал покрываемой поверхности. Мой корабль, словно мхом порос.

 

 



Обалдевшая от такой картины, я два дня убирала всё, что успела натворить.
Орудуя кисточкой, я, всё же, покрыла модель двумя слоями лака.
А пока занималась исправительными работами, потихоньку собирала более мелкие элементы (кажется, они называются дельные вещи).
Шпиль и брашпиль я особо не переделывала, только заменила латунную проволоку на зубочистки и затонировала морилкой.

 

 

 


Крышка люка (она послужила подставкой для шлюпки) была собрана из ореха и вишни. Рымы получили такой цвет после химических экспериментов с медным купоросом.

 

 

 



Когда лак окончательно высох, я занялась ограждением палуб кормы и бака.

 

 



Установила уже собранные элементы (трапы, шпиль, брашпиль, закрытый люк).

 

 



Шикарной носовой фигуры у «Санта Марии» нет. Нос выглядит «простенько, но со вкусом».

 

 



А вот и ещё один «камень». Руль из набора выглядел как-то неестественно: баллер проворачивался в отверстии румпеля на 360 градусов, перо вырезано из цельного деревянного листа, а петли все одного размера и на 0,5 см выступающие за границы пера. С помощью умных книжек, полосок шпона, клея и натфелей, мне всё же удалось исправить ситуацию.

 

 



Руль у судна стал даже действующим.

 

 



Далее, корма была с обеих сторон украшена гербами (работа выполнена частично аэрографом, частично зубочистками).

 

 



На свои места были установлены заново чернёные вант-путенсы

 

 



и к ним привязаны, слегка тонированные морилкой, юферсы.

 

 



Чтобы не поцарапать лакировку, я соорудила своеобразную подставку (плотная картонная коробка с пазами, обшитыми поролоном). Можно сказать, это - моя первая самодельная «приспособа».

 

 


 

To be continued…

Категория: Статьи читателей | Добавил: Natali (12.07.2010) | Автор: Наталия
Просмотров: 8655 | Всего комментариев: 4

29.07.2010 Спам
Попков Сергей Федорович (popkovsf65)
Меня терзают смутные сомнения, что шарниры крепления руля пера поставлены "с ног на голову"
По-мойму скобы пера должны быть сверху скоб ахтерштевеня.

15.07.2010 Спам
Константин
У меня подобная однокомпонентная жидкость прекрасно чернит и латунь - надо только подержать чуть дольше.

14.07.2010 Спам
Наталия (Natali)
Мерси за комплиман! blush
Неудачи были с купоросом, а с жидкостью проблем не было, просто нужно было снять покрытие. Единственный недостаток этого способа - чернение очень чувствительно к механическим повреждениям.
А о пробках, к сожалению, я узнала слишком поздно. Обязательно исправлюсь при постройке следующей модели.

14.07.2010 Спам
Максим Снегирь (Flomaster)
Модель получается просто отличная!
Но хочу высказать свое замечание по поводу чернения. Та жидкость, которая изображена на фото, предназначена для воронения стальных поверхностей, а не для чернения меди и латуни. Видимо, поэтому и чернение как таковое не удалось. По поводу того, что гвоздики побелели, читал такую же историю на одном из сайтов по моделизму. Сошлись на том, что вовсе не латунные гвозди, а какой-то сплав. Мне процедура чернения тоже предстоит в скором будущем, но пока не определился, чем воспользоваться. Такую жидкость встречал в продаже, брать не стал.
По поводу палубы - если правильно понял, то вы имитировали гвоздевание гвоздиками (извините за тавтологию ) :) . Это не совсем верно. Ведь гвозди если и были, то сверху они закрывались деревянными пробками. В противном случае, металл подвергался воздействию морского соленого воздуха и морской же воды, и ржавел.
Ну а в остальном всё просто здорово! Жду продолжения!


Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
МЕНЮ
Home
Каталог статей
Обратная связь
Гостевая книга
EN / NL


КАТАЛОГ СТАТЕЙ

Судомоделизм:
» О судомоделизме
» HMS Victory by Xandra
» HMS Victory by Diori
» Тяжелый фрегат Wappen von Hamburg I
» Бригантина Corsair
» Пиратская шхуна Adventure
» Вооруженная шлюпка
» Бомбардирный кеч La Candelaria
» Статьи читателей

Остальное:
» Рыжий кот и черная собака
» Рассказы обо всем
» "Летопись". Личное.


ФОРМА ДЛЯ ВХОДА
Логин:
Пароль:

ПОИСК ПО САЙТУ


ДРУГИЕ РЕСУРСЫ

НАШ БАННЕР


 
Rambler's Top100
Design by Xandra © 2008-2019