Приветствую Вас Гость | RSS
Среда, 20.06.2018, 23:27

Главная Регистрация Вход
Главная » Статьи » Вооруженная шлюпка

  Постройка радиоуправляемой модели вооружённой шлюпки XIX века
В качестве предисловия.

Начал писать сей опус и сразу задумался: нужно ли публиковать отчёт о сборке модели уже представленной на этом форуме? Ведь стадии сборки одни и те же (если не считать радио-модификаций), проблемы и их решения то же похожи, выглядят модели почти идентично. Но немного поразмыслив, решил что опубликовать такой отчёт, пожалуй, можно. Во-первых, кое-какие решения и методы всё-таки другие. Во-вторых, может быть кому-нибудь будет интересно поэкспериментировать с действующей моделью. А в-третьих, может быть у кого нибудь будут и для меня советы, особенно по поводу того, как лучше оснастить модель для радиоуправляемого плавания.

Я занимался моделированием старинных парусных кораблей с далёких советско-пионерских времён, лет тридцать назад. Потом, уже живя в США начал опять. Сначала, конечно, на дорогущие наборы денег не хватало и я кое-как мастерил корабли "с нуля", используя все самые дешёвые материалы, даже не заглядывая в модельные магазины. Потом, когда с деньгами стало немного полегче купил один набор, потом другой. Потом стал в разных каталогах ловить распродажи. А потом появилась такая штука, "интернет", и искать хорошие наборы по приличным ценам стало ещё легче. И в конце концов так получилось, что пока я работал над одним корабликом, на полке в ожидании своей очереди лежало два, а то и три не начатых набора. В какой-то момент появились новые увлечения и я снова забросил корабли. Потом женился. Потом родился сын. Несколько наборов на дальней полке в гараже вызывали только редкие жалобные вздохи. Но вот недавно начали происходить совпадения, которы заставляют меня сомневаться в беспорядочности происходящего. Где-то полгода назад я закончил строить модель радиоуправляемой трёхмачтовой шхуны.

 


 

 

Модель не настольную, а исключительно рабочую. Закончив ходовые испытания я задумался о том, чего бы еще построить парусного и радиоуправляемого. А тут ещё ребёнок начал с интересом поглядывать на мои старые модели. А жена сказала, что надо бы мне опять взяться за деревянные корабли, чтобы сына побольше заинтересовать. Да, к тому же, попалась под руку книжечка "Introduction to Radio Controlled Scale Sailing Models", руководство к постройке радиоуправляемых исторических судов.

 


Последняя капля упала, когда вычищая из гаража барахло, накопившееся в нём за многие годы, я вытащил из под горы мусора коробку с "Armed Launch", слегка помятую в уголках, но с полным комплектом реечек, планочек, досочек, фанерочек и прочих штучек, необходимых для постройки этой самой вооруженной шлюпки. Только чертежи задевались куда-то за более чем десяток лет, которые пролежала коробка дожидаясь своего часа. Масштаб и размеры модели позволяли попытаться переоборудовать ее в действующую и установить на ней радиоуправление: приемник и серво-моторчики для управления парусами и рулём. В поисках чертежей я бросился в Интернет. Чертежей, к сожалению, не нашел. Зато, нашёл нечто значительно лучшее: сайт "в гостях у Ксандры”. А на сайте -- замечательный обзор такой же шлюпки построенной wwerewolfом. Эта находка меня окончательно убедила в том, что мне нужно именно сейчас строить именно эту модель.

 

В первую очередь я продумал, как именно я буду превращать настольную модель в действующую. Ведь, если заранее не спланировать все (или почти все) детали, то лодка может никуда не поплыть. Или ещё хуже - поплыть, но утонуть.

Начал я с самого монументального решения. Я заменил латинский парус, предусмотренный в наборе, стандартным гафельным вооружением. Лодка, оснащённая таким образом по-английски называется "cutter".


В самом деле, на коробке написано, что это лодка начала XIX века. Но латинское вооружение не употреблялось на английских шлюпках ни в начале XIX, ни даже в начале XVIII века. Кстати, на модели предусмотрено место для установки бушприта. А вот для чего нужен бушприт на лодке с латинским парусом? Тайна... Так что, использовав гафельное вооружение, я только увеличу историческую правильность модели. Дополнительные детали сделают её более интересной, а мне, с практической стороны, позволят легче управлять парусами.

Вторым важным дополнением к существующей модели были - убирающийся дополнительный балластный киль и удлинитель для руля. Как известно, при масштабировании судов, их ходовые характеристики меняются. Растёт склонность к дрейфу (движению боком при боковых ветрах), а остойчивость (способность возвращаться в вертикальное положение) падает. Да и лёгкий ветерок, при котором можно запускать парусную модель, в масштабе превращается в серьёзный шторм. Дополнительный киль с баластом, навешиваемый во время плавания, успешно решает эти проблемы. А когда модель будет играть роль настольной, киль будет убран с глаз долой. То же самое касается и руля. Если сохранить масштабность, то лодка будет плохо поворачивать. Чтобы этого избежать, придёться делать "удлинитель".

Приняв эти два решения, я сел за компютер и расчертил новые паруса и новый киль. При этом я строго следил за тем, чтобы центр парусности был на одной вертикали с центром продольного сопротивления. Заодно, я наметил где делать пазы для крепления баластного киля к килевой раме модели.

Новые паруса и добавочный киль. Кливер не показан, по той причине, что, скорее всего, не будет подниматься во время плаваний.

 

Определение мест размещения серво-машинок я решил отложить до того времени, когда будет готов корпус, и я смогу реально проверить где под палубой они смогут поместиться. Предварительно я прикидываю разместить одно стандартного размера серво в большом отсеке перед транцем (для управления обоими парусами), и два мини серво в самом большом отсеке под главной палубой. Очевидно мне придётся модифицировать парусное серво, чтобы добиться достаточной мощности для управления парусами. Но об этом речь пойдёт много позже, так как я ещё не закончил все необходимые расчёты и эксперименты.

Тут надо заметить, забегая вперёд, что я совершил огромную ошибку не продумав заранее установку серво-машинок. То, что можно было выпилить в килевой раме до сборки лобзиком за минуту, пришлось буквально выгрызать ножами, стаместками и всяческими резцами из собранного корпуса.

На этом предварительный этап завершился. Началось строительство. Кстати, пропавшие чертежи нашлись. Они лежали у меня в письменном столе, на дне самого нижнего ящика. Видимо я всё таки делал попытки начать постройку этой лодки.

Первым делом изготовил стапельную доску. Начертил на ней положение киля и выдолбил пазик, куда зайдёт выступающая часть форштевня. Строить корпус решил килем кверху. Собрал раму. Убедился в том, что временная "палуба" держит шпангоуты в положенных местах и не даёт им уходить от перпендикуляров. Без этой "палубы”, шпангоуты сидели не очень плотно и довольно сильно гуляли. Видимо, сказывалась десятилетняя просушка. По понятным причинам, я делал всё возможное, чтобы избежать любых искривлений.



Собранная рама. Рядом -- склеенные носовые вставки, с пенными каплями клея. На заднем плане -- проект далёкого будущего, радиоуправляемая модель брига "Меркурий" на экране компьютера.

Собрал и вклеил носовые вставки. Из-за того, что лодка будет проводить какое-то время в воде, я решил не использовать всеми любимый ПВА. Клеить решил клеем, который относительно недавно появился в продаже (по крайней мере, в США). У него есть два важных качества, которые мне показались весьма полезными. Во-первых склеиваемые поверхности для улучшения соединения рекомендуется слегка смочить. Влага для этого клея является своего рода катализатором. А значит можно спокойно клеить вымоченные или распаренные планки. А во-вторых, высыхая, клей вспенивается и увеличивается в объёме (не настолько, конечно, что бы сдвинуть или вспучить соединение) и заполняет собой все пустоты, микротрещинки, отверстия от булавок и гвоздей, места, где части недостаточно плотно прилегают друг к другу. Это будет очень полезно для водостойкости. С другой стороны, клей сохнет значительно дольше чем ПВА, а результат оказывается очень неаккуратным. Любой излишек клея выползает наружу и оставляет застывшие пенистые капли.

 


Обточены Дремелом и напильниками носовые вставки, передние и задние шпангоуты. Рама зафиксирована на стапельной доске резинками. Надёжно, и можно легко и быстро снять корпус со стапеля, или поставить его обратно. Хорошо видны вырезы для съёмного киля.

 



Начата обшивка. Капли вспененого клея хорошо видны на фото. Планки сужаю к оконечностям и вымачиваю в горячей воде. Обшиваю по одной планке с каждого борта, чтобы не повело. Прижимаю их к шпангоутам булавками и прищепками. Тщательно промазываю клеем рёбра планок. От этого готовый участок выглядит очень неаккуратно. Зато надёжно и водонепроницаемо.


Когда убедился, что корпус стал достаточно стабильным, стал клеить планки и от киля. Скорость сборки увеличилась в два раза.


А вот и законченая первая обшивка. Ещё до зашкурки.


И после. Зашкуривал не очень активно. Только сглаживал затвердевшие капли клея и чуть-чуть выравнивал дерево. Главная зашкурка этого слоя обшивки будет с внутренней стороны. А внешнюю скроет следующий слой.

 

Вторую обшивку я решил делать под углом. Во-первых, для скорости. После первой направляющей планки, я их клеил штук по пять-шесть и без всяких заужений. Во-вторых, гарантируется несовпадение швов и сглаживание любых огрехов первого слоя. Но самое главное - это огромное увеличение жесткости конструкции. Я даже сам не ожидал такого результата. Сама по себе первая обшивка довольно слаба. Она тонка, да к тому же не приклеена к большинству шпангоутов. Зато после приклеивания всего десятка диагональных планок, всю лодку можно безбоязненно брать в руки, крутить-вертеть как угодно, нажимать на обшивку пальцами. Можно даже ронять её со стола.

 


Планки второй обшивки прижимаю мешочким, наполненным свинцовой дробью.



 

Спасибо за внимание. Жду комментариев. Во второй части продолжу рассказ об обшивке, установке серво-машинок, палубных панелях и прочих ипостасях моей работы над шлюпкой.

© Chivel

ПРИ КОПИРОВАНИИ ССЫЛКА НА ОРИГИНАЛ ОБЯЗАТЕЛЬНА

 

Категория: Вооруженная шлюпка | Добавил: Chivel (21.09.2009) | Автор: Александр Янкелевич
Просмотров: 8454 | Всего комментариев: 3

14.10.2009 Спам
Michael (wwerewolf)
Отличная статья.

Отдельное спасибо за отзыв о моей статье.

Однако хотелось бы поспорить. Вы пишите: "... лодка начала XIX века. Но латинское вооружение не употреблялось на английских шлюпках ни в начале XIX, ни даже в начале XVIII века. Кстати, на модели предусмотрено место для установки бушприта. А вот для чего нужен бушприт на лодке с латинским парусом? Тайна... Так что, использовав гафельное вооружение, я только увеличу историческую правильность модели." - На самом деле тут нет никакой тайны или исторической недостоверности. На шлюпках того времени использовались как гафельное вооружение, так и латинское, в зависимости от той или иной ситуации. И на данной модели можно выполнить как один, так и другой вариант - все детали для этого есть: бушприт на левом боку шлюпки, посадочные места для него на носу и т.д.

По поводу "временная "палуба" держит шпангоуты в положенных местах и не даёт им уходить от перпендикуляров. Без этой "палубы”, шпангоуты сидели не очень плотно и довольно сильно гуляли. Видимо, сказывалась десятилетняя просушка" - то у меня и без "просушки" шпангоуты гуляли - я их дополнительно уплотнял где кусочками картона, где шпона.

А трехслойная обшивка в любом случае получилась настолько прочной, что я даже не ожидал, и без диагонального слоя.

К сожалению, постройка моей модели отложилась на неопределенный срок, так что.. буду внимательно следить за вашей стройкой :)


26.09.2009 Спам
Александер Янкелевич (Chivel)
Ну, я же старался! Когда я писал отчёт, я старался больше, чем когда строил лодку.

22.09.2009 Спам
Ксандра (Xandra)
Александр, большое спасибо за статью! Как раз, кто-то недавно интересовался, можно ли пускать модели на воду.
Интересный клей, если у корабля несколько слоев обшивки, такой клей - самое то.

Вашу статью я поместила в раздел "Воороженная шлюпка", к wwerewolf-у. Раз уж модель одна и та же, так пусть все статьи по ней будут в одном разделе.

Ну и то, что лично мне было приятно видеть - статья оформлена замечательно (и написана хорошо, и фотографии отцентрованы, и абзацы есть,...), спасибо. :)



Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
МЕНЮ
Home
Каталог статей
Обратная связь
Гостевая книга
EN / NL


КАТАЛОГ СТАТЕЙ

Судомоделизм:
» О судомоделизме
» HMS Victory by Xandra
» HMS Victory by Diori
» Тяжелый фрегат Wappen von Hamburg I
» Бригантина Corsair
» Пиратская шхуна Adventure
» Вооруженная шлюпка
» Бомбардирный кеч La Candelaria
» Статьи читателей

Остальное:
» Рыжий кот и черная собака
» Рассказы обо всем
» "Летопись". Личное.


ФОРМА ДЛЯ ВХОДА
Логин:
Пароль:

ПОИСК ПО САЙТУ


ДРУГИЕ РЕСУРСЫ

НАШ БАННЕР


 
Rambler's Top100
Design by Xandra © 2008-2018