Приветствую Вас Гость | RSS
Среда, 20.06.2018, 23:37

Главная Регистрация Вход
Главная » Статьи » Статьи читателей

  Постройка английского торгового галеона Мэйфлауэр от Constructo - 6

Приступаем к установке штагов. Штаг – толстая смоляная веревка, держащая мачту спереди. Своим верхним концом образует петлю (огон) вокруг мачты, а на втором конце имеет специальный юферс для натягивания штага.

 

Продеваем трос через отверстие в марсе, делаем петлю вокруг мачты (на фото фок-мачта).
 

 

 

 

 
Обвязываем юферс свободным концом по той же технологии, что и юферсы на вантах, используя тот же шаблон(металлическая скоба).
 

 
Соединяем два юферса между собой, и посередине закрепляем свободный конец.
 

 
Фрагмент крепления штага к мачте. Заводим трос вокруг мачты петлей и фиксируем двумя узлами.
 

 
Вторым свободным концом, обвязываем двушкивный блок, затем соединяем с двумя блоками на бушприте, при помощи троса более тонкого сечения, и закрепляем на нагеле.
 

 

Грот-мачта.

 

Обвязываем трос вокруг бушприта, двумя свободными концами обвязываем два юферса.
 

 
Аналогично обвязываем трос на мачте и юферсы.
 

 
Соединяем юферсы между собой  тросом меньшего сечения.
 

 

 

 
Штаг, закрепленный на бизань- мачте.
 
 
Здесь на фото - штаг, идущий от бизань-мачты, привязан к рым-болту грот–мачты  на уровне 3-го вулинга снизу.
 

 
Штаги закончены, теперь остается сделать бегучий такелаж, но об этом в следующем обзоре.
 

 
В одном из комментариев к 3-му обзору меня попросили подробнее рассмотреть узел с пушечными портами. В 4-м и 5-м обзорах не было возможности вставить эти этапы сборки. На фото изображена  деталь, которая должна быть окрашена до обшивки, соответственно, с левого и правого борта.
 

 

Сквозь порталы для пушечных портов виднеются «белые пятна» - эти места надо было, до устройства обшивки, покрасить черной краской (об этом я писал в 3-м обзоре). Пришлось, перед установкой портов, эти места красить при помощи ватных палочек.

 


 
Вид после окраски на фото ниже. Также, на этом фото хорошо виден металлический порт. Через отверстие пушечного порта и происходила окраска внутренней поверхности.
 

 

Я не стал подробно расписывать эту процедуру в 3-м обзоре, т.к. не счел это сложным узлом, как написал автор.

На этом я хотел бы закончить шестую часть обзора. В следующем обзоре планирую рассказать о бегучем такелаже.

 

ПРИ КОПИРОВАНИИ ССЫЛКА НА ИСТОЧНИК ОБЯЗАТЕЛЬНА!

 
Категория: Статьи читателей | Добавил: Lexsor (06.10.2009) | Автор: Алексей
Просмотров: 5626 | Всего комментариев: 3

14.10.2009 Спам
Michael (wwerewolf)
Повторяюсь... - штаги должны быть почти в два раза толще соответствующих вант. И более верхние ванты должны быть чуть тоньше более нижних. Только это не в коем случае не критика - это просто совет на будущее. А в остальном - отличная работа - Так держать
Ответ: от Алексея: Спасибо за советы в будущем постараюсь учесть.

11.10.2009 Спам
Евгений (Jek1512)
Получаеться симпатично!!! :)
Ответ: от Алексея Спасибо!

08.10.2009 Спам
Luke (Darkhate)
Растяжка с блоком на бушприте понравилась :)
Ответ: от Алексея Спасибо!


Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
МЕНЮ
Home
Каталог статей
Обратная связь
Гостевая книга
EN / NL


КАТАЛОГ СТАТЕЙ

Судомоделизм:
» О судомоделизме
» HMS Victory by Xandra
» HMS Victory by Diori
» Тяжелый фрегат Wappen von Hamburg I
» Бригантина Corsair
» Пиратская шхуна Adventure
» Вооруженная шлюпка
» Бомбардирный кеч La Candelaria
» Статьи читателей

Остальное:
» Рыжий кот и черная собака
» Рассказы обо всем
» "Летопись". Личное.


ФОРМА ДЛЯ ВХОДА
Логин:
Пароль:

ПОИСК ПО САЙТУ


ДРУГИЕ РЕСУРСЫ

НАШ БАННЕР


 
Rambler's Top100
Design by Xandra © 2008-2018