Приветствую Вас Гость | RSS
Пятница, 22.03.2019, 23:49

Главная Регистрация Вход
Главная » Статьи » Статьи читателей

  Обзор постройки балтиморской шхуны Albatros от OcCre. Часть 3.

Вот и пришло время для написания очередной части моего обзора, посвященного постройке шхуны «Albatros». Если Вы помните, прошлый обзор я закончил, показав палубу шхуны в черновой обработке. Следующим шагом будет чистовая обработка палуб. Процесс это достаточно прост и не заслуживает особого внимания: кусок наждачной бумаги плюс примитивный шкурник - и вот он, результат:

 

После того как палуба приняла должный вид, можно приступать к установке фальшбортов и черновой обшивке корпуса шхуны. Фальшборты в наборе даны из фанеры. Повертев их в руках, я сделал вывод, что придать им изгиб по кромке носовой части палубы без нехороших последствий, скорее всего, не получится. Фанера при таком изгибе запросто может треснуть. Поэтому было решено применить распространенный среди моделистов способ – горячий утюг. Сам я никогда раньше этой процедуры не делал, поэтому немного волновался: вдруг что-то не получится, и я испорчу заготовки. Но обошлось! Места сгиба я предварительно подержал под струей горячей воды, а затем аккуратно, при помощи разогретого утюга, придал нужное закругление заготовкам. Вот что получилось:

 


 

Пока фальшборты не установлены, необходимо выполнить обшивку их внутренней стороны. Для этого потребуются такие же рейки светлого шпона, которые  применялись при обшивке палубы. Процесс этот по своей скорости (по сравнению с обшивкой палуб маленькими досточками) показался мне просто стремительным! После того, как высох клей, я прорезал отверстия пушечных портов и отшлифовал всю обшитую поверхность:


 

Теперь начинается непростая работа по установке фальшбортов. Я решил начать установку сразу двух фальшбортов, постепенно приклеивая их от кормы к носовой части шхуны. Может быть, правильнее делать по-другому, но мне такой способ показался наиболее простым и эффективным. Ведь зафиксировать сразу весь фальшборт довольно непросто. Для фиксации приклеиваемых участков использовались незаменимые канцелярские скрепки. Примерно за 3 подхода фальшборты были надежно приклеены.

 

На очереди - установка транца в кормовой части судна. Транец должен иметь небольшой выгиб наружу, поэтому на помощь снова пришел утюг. После этого я нанес клей и надежно зафиксировал транец при помощи различных подручных приспособлений и материалов:

 


 

После высыхания клея, внутреннюю часть транца я обшил рейками светлого шпона и приступил к установке ватервейса палубы, который придаст корпусу дополнительную жесткость. Для изготовления ватервейса в набор положены рейки африканского ореха 2х4 мм. При помощи моего помощника – утюга –  придаю заготовкам ватервейса палубы нужное закругление в носовой части, наношу клей и фиксирую канцелярскими зажимами:


 

Поскольку стыки фальшборта и транца получились не идеальными, я решил внести свои «5 копеек» в дизайн судна, и сделал небольшие вставки из ореха в местах их примыкания. Отрезаю нужные по длине заготовки, и устанавливаю ватервейс палубы юта. Еще на этом этапе пришлось немного повозиться с элементом ватервейса, который примыкает к транцу. Но в итоге удалось придать ему более-менее подходящую форму, после чего он также был успешно установлен на свое место.

 

Вырезав из формы нужную заготовку, и оклеив ее верхнюю часть рейками таганики, я получил палубу бака.

 

 

Небольшая струбцина помогла зафиксировать ее на период высыхания клея. 

 

 

На этом этапе работу над верхней частью корпуса шхуны можно пока приостановить и заняться черновой обшивкой корпуса. Для этой цели в наборе даны рейки липы. Прежде, чем приступить к обшивке, на мидель-шпангоуте я сделал разметку для крепления реек черновой обшивки: вначале от фальшборта вниз до шестой рейки, затем от киля вверх. Забегая немного вперед, скажу, что в этом наборе рейки 1, 2 и 6 отлично стыкуются друг с другом в носовой части, а рейки 3, 4 и 5 необходимо обрабатывать, придавая их окончаниям клиновидную форму. Обшивку я начал с рейки №1:

 

 

Вначале я попытался прикрепить рейку к шпангоутам канцелярскими кнопками, но кнопка достаточно толстая и раскалывает рейку. Попробовал гвоздики из набора, и остановился на них. Правда, без кнопок всё равно не обошлось: чтобы было удобнее забивать маленький гвоздик в рейку, я намечал кнопкой место под гвоздик. В этом случае гвоздик не стремился соскочить с рейки в процессе прибивания.

 

Следуя рекомендациям опытных моделистов, я укладывал рейки обшивки симметрично – на левый и на правый борт шхуны. Это необходимо делать, чтобы избежать деформации корпуса. Уложив верхние шесть реек с каждой стороны, я принялся обшивать корпус от кормы к фальшбортам.

 

В средней части корпуса практически все рейки приходилось зауживать на окончаниях,  придавая им клиновидную форму.

 

 

Медленно, но верно, корпус был обшит полностью. Извлекаем гвоздики, и смотрим на результат работы. Внимательно изучив то, что получилось, я поймал себя на мысли, что не зря в качестве первой, была выбрана модель с двойной обшивкой корпуса. Ведь обшить корпус так, чтобы он не потребовал дополнительной обработки в виде шпатлевания – это работа непростая и очень кропотливая! Но я думаю, для первой модели мой результат не такой уж плохой. Кстати сказать, в первом моем обзоре я затронул тему качества реек липы. На тот момент моя оценка качества заключалась лишь в их визуальном осмотре:  ровные – значит качественные. Тогда некоторые читатели меня предостерегали о ломкости этих реек. Сейчас, поработав с липой, могу сказать одно: не следует торопиться в работе! Не буду скрывать, пару-тройку реек я сломал, а еще несколько реек дали трещины в зауженных местах, когда я намечал канцелярской кнопкой место прибивания гвоздиком к шпангоуту. Я сделал такой вывод: если подольше выдерживать рейку под струей горячей воды (хотя бы 2-3 минуты), а затем гнуть ее утюгом – то неприятностей в виде трещин и поломанных реек можно запросто избежать.

 

 

Возвращаемся к шхуне… Наждачная бумага и шкурник – снова мои незаменимые помощники. Нужно с их помощью придать плавные обводы корпусу и убрать все выступающие части реек черновой обшивки. Отшкурив корпус, я решил, что всё-таки нужно будет немного его отшпатлевать, чтобы устранить все мелкие недочеты и избежать «провалы» при чистовой обшивке. Но это всё позже. А сейчас имеем вот что:

 



 

На этом этапе я решил уделить немного внимания пушечным портам. По инструкции, после обшивки фальшборта светлым шпоном, отверстия под борт просто прорезаются, как, собственно, я и сделал. При этом никакой другой обработки не предусмотрено. Однако, после установки ватервейса палубы, всплыла такая вот неприятная штука:

 

 

Первая мысль – сточить немного ватервейс палубы в районе каждого порта. Но когда я поставил рядом с портом пушку на лафете, обнаружилось, что пушка упирается в верхний край порта. На собирательном образе это, конечно, не столь критично, но как-то неправильно! На реальном корабле во время отката пушка просто разобьет верхнюю часть пушечного порта! И я решил убить двух зайцев одним выстрелом. Для начала расточил немного каждый порт по высоте и ширине. Затем из обрезков липы сделал подобие пушечного порта с нужными мне размерами. Используя это приспособление, а также шпон ореха, который будет использоваться для чистовой обшивки корпуса, я изготовил рамки для восьми пушечных портов.

 

 

После установки и обработки рамок пушечных портов, получилась такая картина:

 


 

 

Таким образом, я не стал портить ватервейс палубы, а заодно и пушка теперь не упирается в верхний край пушечного порта.

Но, как ни крути, один недочет всё-таки остался. Недочет этот такой: дело в том, что рамка пушечного порта (если порт не имеет крышки, как в моем случае) должна быть заподлицо с отверстием порта. Другими словами, рамка должна находиться между внешней и внутренней обшивками фальшборта и не выступать в проём. И если с внешней части фальшборта это седлать не составит труда, то со стороны палубы это уже не исправить, поскольку фальшборт уже обшит. Но в любом случае то, что у меня получилось, выглядит значительно лучше, чем было изначально.

 

На этом очередная часть обзора закончена. Далее по плану чистовая обработка корпуса.

 

Продолжение следует…

 

ПРИ КОПИРОВАНИИ ССЫЛКА НА ИСТОЧНИК ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Категория: Статьи читателей | Добавил: Flomaster (04.06.2010) | Автор: Максим Снегирь
Просмотров: 11629 | Всего комментариев: 4

06.02.2012 Спам
Владимир (vladimir0673)
Добрый день! Собираю свою первую модель. по этому возник вопрос по загибанию фанеры. Не могли бы вы более подробно рассказать как это делать?(утюгом) заранее спасибо. :(
Ответ: От Максима: Фанеру я гнул следующим образом. Вначале мочил место изгиба под струёй горячей воды. Тут главное не передержать, чтобы фанера не расслоилась от избытка влаги. Затем фальшборт клал на ровную деревянную поверхность (у меня это небольшой кусок толстой фанеры). В правой руке утюг, расположенный ближе к носовой части фальшборта. А левой рукой держу фальшборт и постепенно, перемещая утюг по носовой части фальшборта вперед-назад, придаю ей нужный изгиб. Возможно, придется намочить заготовку еще 1-2-3 раза.
Так на словах объяснить сложно, лучше сразу пробовать :-) Я тоже с трудом представлял, как это делать, пока не взял в руки утюг. Главное делать всё плавно и не тянуть сильно заготовку, чтоб не поломать ее.
Кстати, если гнули рейки черновой обшивки утюгом, то способ с фанерой точно такой же.
Еще можно попробовать сделать это без утюга. При помощи острого ножа в месте предполагаемого изгиба с внутренней стороны фальшборта сделать насечки (от низа к верху), как я делал это с палубой. Но на фальшбортах такой способ я не пробовал и не знаю, каков будет конечный результат.

Желаю успехов!

07.06.2010 Спам
Алексей (Lexsor)
Хорошая аккуратная работа! Молодец!!!

07.06.2010 Спам
Сергей (13-okolotok)
Очень даже неплохо!

06.06.2010 Спам
Luke (Darkhate)
Молодец, хорошо, нравится :)


Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
МЕНЮ
Home
Каталог статей
Обратная связь
Гостевая книга
EN / NL


КАТАЛОГ СТАТЕЙ

Судомоделизм:
» О судомоделизме
» HMS Victory by Xandra
» HMS Victory by Diori
» Тяжелый фрегат Wappen von Hamburg I
» Бригантина Corsair
» Пиратская шхуна Adventure
» Вооруженная шлюпка
» Бомбардирный кеч La Candelaria
» Статьи читателей

Остальное:
» Рыжий кот и черная собака
» Рассказы обо всем
» "Летопись". Личное.


ФОРМА ДЛЯ ВХОДА
Логин:
Пароль:

ПОИСК ПО САЙТУ


ДРУГИЕ РЕСУРСЫ

НАШ БАННЕР


 
Rambler's Top100
Design by Xandra © 2008-2019