Приветствую Вас Гость | RSS
Воскресенье, 27.05.2018, 20:37

Главная Регистрация Вход
Главная » Статьи » Статьи читателей

  «Обзор по постройке модели Red Dragon»

К моему большому сожалению, завершающая часть трилогии оказалась синонимом слова долгострой, касаемо как самого корабля, так и описания произошедших с оным метаморфоз. Перефразируя одно из известных правил Д. Д. Рокфеллера, - когда много работаешь, не хватает времени не только зарабатывать деньги, но и в полной мере заниматься своим хобби, и невольно с этим соглашаешься.

Поэтому для ускорения процесса, я решил совершить безуспешную попытку обнаружения гениальности в краткости. К этому подталкивала и сама направленность работ. Всего-то вырезать из прилагаемой ткани и обшить паруса, обработать заготовки мачт, да сделать несложный такелаж.

Многое изменилось, когда я «привлек» в союзники господина К. Х. Марквардта. Хотя в его труде по рангоуту и такелажу, китайская тема затронута вскользь, но все равно, довольно-таки информативна, а главное, открывает новые горизонты познания.

Все началось с парусов, точнее с понимания того, что изготовить их самостоятельно просто не на чем. Посему волевым решением была приобретена швейная машинка, не очень дорогая, но функциональная. К сожалению, купить вместе с ней умение хорошо шить, не удалось. Пришлось срочно осваивать азы домоводства средней школы.
После вырезания по предложенным выкройкам, кромления всех трех парусов и вымачивания их же, в «насыщенном растворе чая», пришлось запрятать подальше артесаньевскую инструкцию, и руководствоваться советами вышеозначенного ученого мужа.

По его утверждению на джонках ширина одного полотнища парусины составляла половину от европейских. Взяв за среднеевропейское значение, классическое английское в 24 дюйма, после несложных вычислений, получил ширину в данном масштабе 5-6мм. Вооружившись терпением и полным отсутствием опыта в подобных вещах, сымитировал все стыки с помощью тонких ниток и самого короткого стежка, на своем новом «швейном оборудовании».

 

 

 


Для следующего этапа, терпения, как, оказалось, понадобилось еще больше. Дело в том, что конструкция китайского классического паруса предусматривает два ликтроса – внутренний и внешний. Внутренним обшивается все полотно паруса по периметру, а на внешний собираются опорные и крепежные латы. Затем эти две части сшиваются вместе. Кроме этого, все реи, гики и латы на фок и грот мачтах изготовлялись из двух связанных между собой «деревьев», при этом паруса соединялись с реем и гиком не на прямую, а через крепежные латы.

Насколько я понял, каждая опорная лата имеет свой собственный свободный бугель и они встречаются двух видов: веревочные и деревянные. Решив делать деревянные, долго мучился вопросом: «а как?»
Несколько дней ломал голову, а вместе с ней, и довольно внушительное количество зубочисток, пока не решил воспользоваться древним клининговым устройством, так незаслуженно забытым, в наш век поголовной пылесосоризации. Метелка от веника оказалась тем идеальным материалом, и по толщине, и по цвету, и по гибкости, в котором так сильно нуждались паруса, ну и я, за компанию, тоже.

 

 

 

 

 


Параллельно с занятием вышеописанными парусными науками, изготовил рангоут. Материал – орех, а финишное покрытие – льняное масло и битумный лак. Конус мачтам и флагштоку придал с помощью шуруповерта и очень крупной наждачки, после чего, все облагородил уже более мелкой.

 

 

 

 

 


Отличительной чертой модели является наклоненная вперед фок-мачта, на фоне практически прямостоячих - грота и бизани.

 

 

 

 

 


Для подъема флагов привязал отдельные блоки, так как клотик в данном случае представляет собой полноценный шар, и имитировать в нем шкивы с помощью отверстий, не представляется возможным. Сами флаги, хоть и отличаются незатейливостью рисунка, но изготовлены довольно качественно, на самоклеющейся ткани, похожей на шелк.

 

 

 

 

 


Как я отмечал в предыдущей части, такелаж модели довольно своеобразный. Загадочную смесь путенс-ванты и бакштаг-путенсы в одном, не смотря на соединение двушкивными блоками, обвязал, внизу как юферсы, а вверху огоном, как ванты.

 

 

 

 

 


Для получения одинаковости талрепов пришлось использовать, вот такие, нехитрые проволочные изделия.

 

 

 

 

 


Две руки хорошо, а три гораздо лучше, в особенности при такелажных работах…

 

 

 

 

 


Думаю, далее останавливаться на каких-то мелочах смысла не имеет, ибо особой сложностью изготовления, такелаж не поражает, а отдельные моменты видны на фото.

«Парусность» со стороны штирборта…

 

 

 

 

 


…со стороны бакборта.

 

 

 

 

 


Нитки использовал от Gutermann серии Tera, темно-коричневые оставил как есть, а бежевые подкрасил серой, хорошо разведенной акриловой краской. Сплетал канаты сам, не все получилось, как хотелось, но это даже хорошо, есть возможность для дальнейшего совершенствования.

 

 

 

 

 


К слову сказать, на нескольких фото ниже, бочки, бочонки, ядра, сетка (удивительно белая на фото и мышиного цвета в реальности) – это мои собственные фантазии, навеянные просмотром внушительного количества изображений джонок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Надеюсь, еще несколько видов с разных ракурсов дополнят картину и ответят на вопросы, если они конечно появятся.

 

 

 

 

 

 

 

 

 


В заключение напрашивается подведения итогов.

Модель в целом оказалась неплохой, а уж по оригинальности, вообще, мало с кем можно сравнить. Легкодоступный (даже новичку) такелаж, хороший масштаб и большое количество мест для творчества и всевозможных усовершенствований.

 

 

 

 

 


Единственная ложка дегтя - это то, что Artesania Latina с 2012 года, перенесла производство в Китай. Уже есть прецеденты ухудшения качества материала и некомплектности китов, так что при покупке необходимо выяснять все нюансы.

На сем прощаюсь, хотя нет, скорее до свидания.


ПРИ КОПИРОВАНИИ ССЫЛКА НА ОРИГИНАЛ ОБЯЗАТЕЛЬНА

©Alex70

 

 

Категория: Статьи читателей | Добавил: alex70 (01.02.2013) | Автор: Смыков Александр
Просмотров: 3826 | Всего комментариев: 6

16.03.2017 Спам
unduddith (unduddith)
Раздаем по 50$ просто так.
Выберите счет, инвестируйте полученные 50$ и
наблюдайте за тем, как растут уже ваши деньги.
Получите 50 USD здесь http://rancat.xyz/track/BDP50

04.02.2013 Спам
Александр Смыков (alex70)
Спасибо за отзывы, по поводу блоков вы правы, именно та пара, что на фото оказалась перевернутой (остальные нормально) сегодня исправлю. Сетку на бочках красил серым акрилом,а фотографировал поздно вечером и из-за освещенности все, хоть сколько-нибудь белое, фосфорицирует. А насчет корзин можно будет подумать...Еще раз благодарю за отклики.

04.02.2013 Спам
Максим Снегирь (Flomaster)
Отличная модель получилась!
Только на 6 фото показалось, что юферсы (они же двухшкивные блоки) установлены вверх-ногами.

03.02.2013 Спам
Сергей (Тихон)
Модель хороша! С удовольствием посмотрел обзор -спасибо Вам! По моему мнению китайцы хранили свои ядра на джонках в плетеных корзинах. Я бывал в музеях Кореи.
                                                     Тихон

03.02.2013 Спам
Andrey Sokolovsky (Sokol)
Невероятно здорово! good

03.02.2013 Спам
Luke (Darkhate)
Красота :)
Но сеточку на бочках надо было чаем покрасить, кмк :)


Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
МЕНЮ
Home
Каталог статей
Обратная связь
Гостевая книга
EN / NL


КАТАЛОГ СТАТЕЙ

Судомоделизм:
» О судомоделизме
» HMS Victory by Xandra
» HMS Victory by Diori
» Тяжелый фрегат Wappen von Hamburg I
» Бригантина Corsair
» Пиратская шхуна Adventure
» Вооруженная шлюпка
» Бомбардирный кеч La Candelaria
» Статьи читателей

Остальное:
» Рыжий кот и черная собака
» Рассказы обо всем
» "Летопись". Личное.


ФОРМА ДЛЯ ВХОДА
Логин:
Пароль:

ПОИСК ПО САЙТУ


ДРУГИЕ РЕСУРСЫ

НАШ БАННЕР


 
Rambler's Top100
Design by Xandra © 2008-2018