Привет всем.
Вот такой чертеж теперь висит у меня на стене, вдохновляет и побуждает, так сказать. Способ крепления я взял от выставочных залов, где доводилось готовить выставки. Конечно, надо бы хоть сверху сделать рейку для растягивания чертежа... ну да ладно.
Приступаем к дальнейшим злодействам. Черновая обшивка немного зашпаклевана и выглажена грубой шкуркой. Я купил по паре листов шкурки трех видов: грубая, средняя и нулевка. Отрезаю кусочки по мере надобности, так удобнее всего. Здесь я не стал выглаживать липовую черновую обшивку - лучше будет держаться приклеенная чистовая. Работаю пока без шкурников и малой механизации, чтобы пальцами чувствовать округлость и ровность корпуса. То же и с палубой.
Фальшборт тут аж четырехслойный. В инструкции его третий слой (внутри липового) делается из вертикальных отрезков ореховой планки толщиной 0.5 мм. и полностью скрывается от глаз.
А зачем такой расход ценного дерева? И я взял подходящий шпон той же толщины и порезал его поперек волокон, чтобы легко огибал палубу. А вот и палубные доски... начиная от центральной доски, клею с небольшими промежутками, для контроля провожу при приклейке по щели той же 0,5 мм планочкой.
Швы немного крупнее масштабных, но сделайте их "в тютельку"... и палуба будет смотреться паркетом. Между люками и надстройками доски цельные, как и на юте, по бортам раскладка "в три доски". Шилом наделал дырочек по концам досок и по предполагаемым бимсам (ну нет в природе схемы шпангоутов этого судна в реальности), думаю, тут шпангоуты ставили не так уж и часто. Позже шпаклевка заполнит эти дырочки вместе со швами и будет имитация деревянных пробок, закрывавших гвозди. Их резали поперек волокон. Деталь - в жизни палубу постоянно чистили и скребли (особенно в военном флоте и на клиперах), и эти пробки начинали выступать над досками бугорками. И тогда их специально состругивали.
На юте уже слегка намазана темная акриловая шпаклевка "под махогон".
А теперь сделаю жуткое. Открываю баночку шпаклевки, и промазываю пальцами всю новорожденную палубу, стараясь заполнить швы. Тут не надо торопиться, лучше добавить кое-где после первой сушки.
Страшно?
Высохло. Жуть. Поплачем над изувеченной моделью. Возьмем среднюю (не грубую!) шкурку и начнем шкурить. Неспешно, без нажима, где-то круговыми движениями, кое-где вдоль особо "упрямых" досок. Важно, чтобы они изначально лежали как можно ровнее. Дырок у меня не бывает, но если что - можно надставить обрезком планочки и зашлифовать. Вот и ют показался, из уважения к гулявшему здесь монарху я начал с него. Постоянно протираем от пыли влажной поролоночкой, глядим, что выходит.
В порах дерева остались следы "смолы" - то, что я и хотел. Палуба после нулевки стала почти идеально ровной. Просверлю нужные в будущем дырки, прочищу отверстие для рулевого рычага - колдерштока. Пару раз протер влажным поролоном палубу. Просушил, и на первый слой, для защиты, покрыл матовым лаком из баллончика. В принципе, "Момент-столяр" держит детали на этом матовом лаке, но лучше будет применить другой клей. Потом заклею палубу малярным скотчем и она спокойно переживет работы по фальшборту. А потом - чистовая обшивка, отверстия пушечных портов (тут они круглые), планширь (после портов) и ватервейс. И можно будет ставить палубное хозяйство.
До новых встреч, друзья! Работы на верфи продолжаются...
ддддддддаааааааааа а мне на такую модель капить пол года ато больше )))
07.01.2010
Алексей
Константин здравствуйте! У меня такая же модель купил её 2 года назад, пока не дошли до неё руки. Проблема в том, что у меня нет на неё русской инструкции. Если у Вас такая есть, могли бы Вы её сбросить мне на почту. Заранее огромное спасибо Алексей
интересная модель. Буду с удовольствием следить за процессом.
02.10.2009
msl
привет
я делаю также, только все же наношу шпателем. Есть в худ салонах наборы юных скульпторов. Шпаклевка только должна быть правильная. Вот сейчас с дуру (спешил) применил новую для себя шпаклевку, без проверки - сейчас перестилаю палубу. Только циклюю все же до более светлого состояния.
кинул бы картинку, да что-то в комментах не дает этого сделать.
"Лучший инструмент нам дан от рождения" (с) Шпателем так как надо втереть не получится, проверено. Ее надо именно втирать в каждый шов, иначе потом будут дыры. Также и шкурником так аккуратно вышкурить палубу и борта невозможно.
Почему, по-вашему, японские оружейники и сейчас не точат катаны на электроточиле? Быстро и дешево? Нет, ручками, тряпочками возятся, абразивы меняют, чудаки...
Константин, а зачем наносить шпатлевку пальцами? Лучше наносить шпателем тогда шпатлевка будет наноситься равномернее, сразу снимаешь излишки шпатлевки, да и зашкуривать потом легче.
Конечно же. Просто когда я отметил качество этого фото, переснимать было уже поздно. Про длину я думал, но просто не раз были вопросы про этот способ конопатки палубы, поэтому я решил рассказать о нем специально, углубленно, показав весь ход работы, чтобы потом не возвращаться. Буду теперь просто давать любопытным ссылку сюда
Если не возражаете, пара просьб: Не могли бы вы ставить фотографии в центре (просто, мне приходится их переставлять самой)? Если вы снимаете в плохо освещенном помещении, если есть возможность, ставьте фотоаппарат (телефон?) на что-нибудь (за неимением штатива, подойдет просто стол), а то пятая фотография уж очень... неприглядная . И последнее - думаю, читателям было бы удобнее (и интереснее), если обзоры были бы чуть длиннее.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]