Приветствую Вас Гость | RSS
Среда, 20.06.2018, 23:18

Главная Регистрация Вход
Главная » Статьи » HMS Victory by Xandra

  Сборка деревянной модели английского линкора HMS Victory - 4

Продолжение обзора по постройке модели HMS Victory. Предыдущие части здесь.

 

 


Для того, чтобы работу разнообразить, перепрыгнем к совершенно другой части корабля.

 

 


В названии этой загадочной детали мне помог Алексей Доманов (с форума сайта «Верфь на столе» - за что ему спасибо), сказал, что они называются кнехты на планшире. В общем, будут они располагаться вот здесь.

 

 

 

 


Основа кнехтов заранее сгибается под изгиб палубы «инструментом от Amati».

 

 

 

 


После того, как детали собрались, я их покрасила в коричневый, так как и они сделаны из фанеры.
Примерила.

 

 

 

 


И обнаружила, что здесь, сверху, не хватает еще слоя кое-каких планок. В инструкции об этом ни слова. А на чертеже я этого сразу не заметила. Стала смотреть в интернете настолько ли эти планки необходимы и нельзя ли обойтись без них. Решила, что нет, нельзя. Надо сделать.

 

 

 

 


В разнообразие работы я включила и сборку решеток. Ну, это делать легко и приятно.

 

 

 

 


На то место под решетки, которое мы в предыдущей части обзора красили в коричневый (для иллюзии глубины), предусматриваются еще и люки. Крышки этих люков, как заведено, опять сделаны из фанеры. Хоть этого и не будет видно в последствии, я решила дать волю фантазии, чтобы натуральнее выглядело. Отыскала тоненькую планку, которая осталась еще от сборки модели Le Hussard, порезала ее вдоль на три части и покрыла крышки люков.

 

 

 

 

 

 

 


Но, так как, планки эти очень светлые, их было решено затемнить. Чем? Э… марганцовкой.
Не знаю, на сколько это хорошо и действенно, но у меня получился вот такой результат. Цвет стал практически таким же, как и весь остальной корпус Victory. Спрашивается – зачем такие сложности с затемнением дерева, если можно было просто взять остатки планок от корпуса? Ответ – эти намного тоньше и лучше качеством (легче режутся на тонкие полосы), да и вообще – просто интересно поэкспериментировать.

 

 

 


Решетки, соседствующие с этими люками довольно длинные, и если с первой (той, которая короче) я справилась быстро.

 

 

 

 


То со второй пришлось вот так хитрить – собирать ее «через раз», так как длины планок не хватало.

 

 

 

 


Вот что у меня получилось в итоге.

 

 

 

 


Не удовлетворившись тем, что петли у люков висят в воздухе, не найдя ничего на этот счет в инструкции, и после поисков в интернете (там, где я нашла, петли тоже висели в воздухе), я решила их прикрепить к палубе.

 

 

 

 


Я честно отдаю себе отчет в том, что с таким масштабом (1:78) у меня получились огромнейшие петли, но, все-таки, они есть.

 

 

 

 

 


Жаль, что эта часть потом будет практически совсем не видна (сверху встанут шлюпки).

Вернемся к крышкам для пушечных портов. Сами крышки уже готовы – покрыты планками и покрашены. Можно (нет, даже нужно, а чего откладывать то?) заняться петлями, при помощи которых крышки будут крепиться над самими портами.
Деревянные крышки и латунные петли, а что между ними? А между ними клей. И, желательно, хороший, чтобы петли в самый неподходящий момент не отваливались. После тестирования клея Момент, цианоакрилового моментального клея и эпоксидной смолы, остановилась на последней. С ней больше возни, но она - самый действенный клей из всех.

 

 

 

 

 


Для того, чтобы дерево и латунь приклеились, нужно предварительно каждую деталь пошкурить (чтобы очистить поверхность). А теперь представьте – крошечные петли длиной в сантиметр и шириной вообще в пару миллиметров, как такое шкурить?! А так – как можешь, так и шкурь, иначе ни черта держаться не будет. Ну что мне остается?! Шкурю. Как могу так и шкурю. Первую петлю, вторую, третью, а потом уже и со счета сбиваюсь. Много их. Очень много….
После того, как клей высохнет, нужно убрать остатки оного. Ножом, аккуратно, не торопясь.

 

 

 

 


Крышки закрывают пушечные порты. Значит крышки эти можно как закрывать, так и открывать. Как закрывать – понятно. Крышки просто под своей тяжестью падают вниз и закрываются. А как открывать? А это уже при помощи веревок. Веревки привязываются к крышкам, проходят сквозь корпус корабля внутрь и любой матрос (по команде капитана) может потянуть за веревочку, пушечный порт и откроется.
А чтобы к крышке привязать веревку, приделаем ка мы к ней специальную петельку. Вот такую.

 

 

 

 


Хорошо… А теперь позаботимся о том, чтобы и саму крышку к корпусу можно было прикрепить. Для этого загнем и подравняем петли, которые уже приклеены к крышкам.

 

 

 

 


При помощи маленьких плоскогубцев и кусочка проволоки (как шаблон для одинакового диаметра) выравниваем все петли.

 

 

 

 


И вот, все крышки закончены – петли крепления загнуты, петли для веревок приделаны! Теперь их можно отодвинуть в «долгий ящик», то есть в долгую баночку из-под орешков, пока не придет время крепить их к корпусу.

 

 

 

 

 


© Ксандра


ПРИ КОПИРОВАНИИ ССЫЛКА НА ОРИГИНАЛ ОБЯЗАТЕЛЬНА




 

 

 

 

 

Другие материалы по теме

 

 

Категория: HMS Victory by Xandra | Добавил: Xandra (02.06.2008) | Автор: Александра
Просмотров: 20282 | Всего комментариев: 0


Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
МЕНЮ
Home
Каталог статей
Обратная связь
Гостевая книга
EN / NL


КАТАЛОГ СТАТЕЙ

Судомоделизм:
» О судомоделизме
» HMS Victory by Xandra
» HMS Victory by Diori
» Тяжелый фрегат Wappen von Hamburg I
» Бригантина Corsair
» Пиратская шхуна Adventure
» Вооруженная шлюпка
» Бомбардирный кеч La Candelaria
» Статьи читателей

Остальное:
» Рыжий кот и черная собака
» Рассказы обо всем
» "Летопись". Личное.


ФОРМА ДЛЯ ВХОДА
Логин:
Пароль:

ПОИСК ПО САЙТУ


ДРУГИЕ РЕСУРСЫ

НАШ БАННЕР


 
Rambler's Top100
Design by Xandra © 2008-2018